，上一年渭南印发了三年举动方案，除了每年新增3500个泊车泊位外，方案2021年出资3000万在渭南恒基商业中心楼顶修建泊车场，力求在年末前投入到正常的运用中，缓解西岳路泊车难问题。2022年在渭南高新区年代广场东北侧，建造渭南高新区泊车楼项目。

  渭南恒基商业中心楼顶泊车场及商业项目规划的详细方案（以下简称该方案）是在现状修建基础上进行的加改建造计。现状恒基商业中心修建1-3层为商业用处，4-5层为工作用处，因建造时期早且处在城市中心区域，现状交通问题凸显，为缓解商场泊车问题，项目单位提出本次改造方案，并对修建结构加层可行性和消防规划进行了安全证明。该方案拟将现状3层区域添加到4层，层高5.8米，与现状5层修建高度一致。添加的4层区域作为商业用处，新增修建面积5000平方米。修建内部添加4个疏散楼梯。修建西侧设置2组4部轿车升降电梯，屋面结合美化安置100辆机动车泊车位。（和2021年发布的140个泊车位比较，有些缩水。）

  据了解，自2020年城市规划建造办理“三掩盖、四清零、五进步”举动展开以来，中心城区共新增公共泊车泊位8635个（2020年新增4287个，2021年新增4348个），2020年和2021年均超额完成了每年新增3500个泊车泊位的使命，本年还将新建泊车位3500个。

  南哥经过整理有关媒体的揭露报导发现，到2021年11月，中心城区共有泊车泊位24427个（包括前文所说的2021年新增的4348个）。即使加上本年方案新建的3500+个泊车位，现在中心城区的泊车泊位也不到3万个。

  近年来跟着新建泊车泊位的投入运用，在某些特定的程度上缓解了中心城区泊车难的情况。例如，南塘路、金水路、杜化路等泊车问题杰出路段新增泊车泊位，在信达“拆迁待建”地块新建泊车场等。

  但是车位在添加的一起，渭南城区机动车在册数量也在急剧上升，据悉，现在主城区的机动车保有量已达到21.4万辆。泊车场建造周期长及车位缺口大，很显然单靠新建泊车位并不能处理当务之急。

  在缓解渭南市主城区交通拥堵和“泊车难”问题上，除了加大建造力度外，有关部分在强化泊车次序整治，进步城市办理上的水准方面也采取了一些办法。

  为缓解拥堵，2022年4月18日渭南主城区施行了工作日内，机动车尾号限行

  相关部分称，“发动泊车收费，收费不是意图，仅仅纠正违规泊车及规范泊车次序的一种手法。”有市民以为泊车收费后“僵尸车”减少了，外出就事车位好找了。但是也有市民以为收费后撬动了车位资源，却也呈现了这样一种现象，“车位空荡荡 犄角角落满当当 ”。有些当地的车位资源并未真实得到必定作用使用，车主嫌贵躲避收费，还衍生出了一些不文明现象。有网友主张合理划车位，进步通行功率。下降收费规范，真实进步泊车场使用率，交警部分加大法律力度，对乱停乱放行为“零忍受”。

  在盘活路旁边泊车位资源的一起，也应该多重视下，小区内的泊车问题，尤其是一些车位规划缺乏的老小区和车位只卖不租的小区。近来有新闻媒体报导，渭南百合园小区美化带变成了泊车场。据了解，该小区一共有900余户，车辆570余户，但车位只要100余个，远远缺乏以满意业主们的泊车需求。

  （资料来历：渭南市自然资源和规划局、渭南政府网、渭南日报、荣耀渭南网等）回来搜狐，检查更加多